在9月17日正式上市前夕，小鹏汽车率先公布了其旗舰大五座SUV——小鹏G9L的续航实测成绩。接受测试的车型是配备110度电池包和22英寸大轮毂的755 Ultra四驱旗舰版，在8家专业媒体的实地测试中，它在城区工况下的续航达成率普遍超过100%，最高达到117%，甚至在某些极限条件下，取得了122.5%的成绩。而在高速行驶时，最高续航达成率也高达110.5%，大多测试结果集中在90%至93%之间。这些可靠的数据不仅颠覆了纯电车“续航必打折”的固有印象，更使“反向虚标”成为小鹏G9L上市前最引人注目的亮点。

小鹏G9L能在城区实现超出官方标准的续航表现，这背后有着坚实的物理逻辑和技术支撑。一方面，CLTC官方续航标准包含部分中高速匀速工况，而电动车在频繁启动和停止的城市拥堵路况下，由于没有怠速能耗损失，并且能通过动能回收系统高效回收制动能量，实际能耗通常低于官方标称。另一方面，G9L全球首创的“混合碳化硅（SiC+IGBT）”电驱技术也发挥了重要作用。该技术使得车辆在低速巡航时能利用碳化硅的高效能优势，在急加速或爬坡时切换至IGBT以保持动力，电控效率达到了98.7%。即便在38℃的高温环境下，且全程开启空调，G9L在城区的百公里电耗依然可以低至15.2kWh，每度电可支持行驶高达7.6公里。

视线转向高速场景，虽然纯电车在高速行驶时天然面临风阻增大、能耗升高的物理挑战，但小鹏G9L的表现依然可圈可点。在车重达2.7吨、选装22英寸大轮毂等不利条件下，多数媒体的高速达成率依然稳定在90%以上，最高跑出110.5%，高速百公里电耗仅为16.6kWh。这意味着即便在长途出行中，满电状态下G9L也能轻松跑出660km以上的真实续航，极大缓解了跨城出行的里程焦虑。

除了扎实的续航表现，小鹏G9L在补能效率上的表现同样堪称行业标杆。新车全系标配800V高压平台与5C超充大电池，实测峰值充电功率高达619.6kW。配合X-HP 3.5智能热管理系统，车辆仅需9分钟即可补充450km续航，标称5C却跑出了6C的实测速度，真正做到了“一杯咖啡的时间，满电再出发”。