其次，舱内激光的关键在于 “舱内”，把传感器布置在车内并非易事。这一设计源于用户反馈：去年 M7 Pro 版上市后，许多车主对其不带 “犄角” 的外观赞誉有加，觉得车辆造型更加简洁美观；但 Ultra 版的车主则认为，外置激光雷达不仅极具辨识度，高阶辅助驾驶能力也更强。工程团队经深入讨论后达成共识，“犄角” 确实科技感十足，且能实现高阶辅助驾驶，但不带 “犄角” 的造型同样深受大家喜爱。于是，舱内激光方案应运而生，力求兼顾 M7 的造型与安全性能，实现鱼和熊掌兼得。
从技术优势来看，全新 M7 的舱内激光 Limera 有效覆盖车前 5-50 米的 “灯下黑” 区域，弥补了传统毫米波雷达对静止 / 异形目标识别不足的短板。即便是在夜间，遇到 30cm 高的障碍物，车辆也能在 100km/h 的速度下实现舒适刹停，避免因急刹车给驾乘人员带来不适，为用户的出行安全增添有力保障。
