近日，零跑汽车创始人朱江明在内部战略沟通会上明确提出：未来将把全域自研比例提升至80%以上。这一战略目标的制定，象征着零跑汽车从“性价比路线”向“技术驱动型”车企的快速转型，旨在建立以核心技术为支点的长期竞争力，促进中国智能电动汽车产业的自主创新。
坚持自研，夯实技术底座
自创立以来，零跑汽车始终坚守“全域自研”的发展战略，在智能电动汽车领域不断深耕。率先推出全球首款配备一体化智能电驱系统的车型，并成功研发LeapPilot智能驾驶系统和Leapmotor OS智能座舱平台，此外还实现了CTC电池底盘一体化技术的实际应用。零跑汽车现已在三电系统、智能驾驶、智能座舱以及电子电气架构等多个核心技术领域实现了自主可控。目前，自研比例已超过70%，部分核心模块更是达到了100%自研自产，这为冲击80%的目标打下了坚实的基础。
提升自研率，掌握发展主动权
朱江明表示：“在智能汽车时代，核心技术不能受制于人。只有掌握自主研发能力，才能真正掌握产品定义权和成本控制权。”提升自研比例，不仅有助于降低对外部供应商的依赖，增强供应链安全，更能加快产品迭代速度，实现软硬件深度协同优化。例如，通过自研芯片与算法的匹配，可显著提升智能驾驶系统的响应效率与能效表现，为用户带来更流畅、更安全的体验。
聚焦智能与电动，构建全栈能力
为实现80%自研目标，零跑正加大在自动驾驶算法、车规级芯片、电池管理、整车操作系统等关键领域的研发投入。公司已组建超千人的研发团队，设立多个技术实验室，并与高校、科研机构展开深度合作。同时，零跑杭州智能制造基地的投产，也实现了研发与制造的高效联动，形成“研-产-销”一体化闭环。
技术赋能产品，加速全球化布局
随着自研能力的增强，零跑车型在性能、智能化和成本控制方面持续领先。C11、C01、C10等车型凭借高性价比和高技术含量，赢得市场广泛认可。同时，零跑已开启国际化战略，与Stellantis集团合作布局欧洲市场，以技术输出和联合开发模式推动“中国智造”出海。
