2026年初，特斯拉在电池技术方面取得了从“概念验证”到“工业化生产”的关键进展。根据其2025财年第四季度和全年更新报告，特斯拉已经成功实现了4680电池正负极全干电极工艺的可持续量产，这表明该电动车企业在五年内攻克了电池制造中最具挑战性的环节之一。与此同时，特斯拉开始为部分Model Y车型配备自产的4680电池包，这不仅意味着核心动力系统的性能得到提升，也展示了其在复杂的国际贸易环境下建立本土化供应链的长远战略。

干电极工艺作为特斯拉在“电池日”上推出的创新技术，被广泛认为是降低生产成本和提高能量密度的最终解决方案。不同于传统的湿法工艺，该工艺省去了将活性材料与溶剂混合、涂布和烘干的步骤，而是直接将正负极粉末通过高压成型。这样不仅使工厂占地面积减少75%，能耗降低40%，还显著提升了电池的能量密度和合格率。此前，由于阴极材料硬度高、脆性大，干法压延容易出现裂纹，特斯拉在这一环节长期遇到挑战。如今，正负极全干电极工艺的量产突破意味着其4680电池的制造成本已降至行业最低，为未来车型的大幅降价提供了坚实的技术基础。

随着干法工艺的成熟，4680电池正式回归Model Y车型，具有多重战略意义。从产品力角度看，采用全干法工艺的第三代4680电池，能量密度已突破300Wh/kg，配合CTC（Cell-to-Chassis）无模组技术，能为Model Y带来更长的续航与更快的充电速度。据测算，搭载新版4680电池的Model Y长续航版，WLTP续航有望突破800公里，且支持4C超充，极大缓解用户的里程焦虑。

然而，此次回归的核心驱动力已从单纯的“技术尝鲜”转变为“供应链安全”。特斯拉在官方文件中明确指出，此举是为了“开辟新的供应路径，应对因贸易壁垒和关税风险加剧而日益复杂的全球供应链环境”。在美国本土实现电池包的自主供应，将有效对冲外部采购可能面临的断供风险与关税成本，确保其在北美市场的稳定产出。