赛力斯在2026年2月12日的一则官方声明中，用“稳步推进”四个字展示了其独特的技术理念。面对投资者对L3级自动驾驶技术应用的迫切询问，赛力斯并未给出具体的时间表，而是再次强调了“高度重视用户安全”和“依靠优质资源推动技术进步”的基本原则。这种看似“保守”的态度，实际上体现了赛力斯在人工智能引领汽车行业的时代背景下，以“长期主义”战略构建核心竞争力的决心。
赛力斯的“稳”，并非停滞不前，而是拒绝“为了发布而发布”的浮躁。在重庆，全球首个三位一体智驾实验室的建成并投入使用，印证了其实力与决心。这里没有喧嚣的发布会，只有严苛的测试环境——从极寒到高温，从暴雨到沙尘，每一款问界车型都在这里接受着远超日常使用的极限考验。
这种“磨刀不误砍柴工”的耐心，源于赛力斯对“安全是辅助驾驶底座”这一核心价值的深刻认知。从2023年率先实现不依赖高精地图的高速领航辅助，到2025年乾崑智驾ADS 4.0上车，再到问界M9率先商用分布式4D毫米波雷达，赛力斯的技术迭代，始终围绕着“扩大安全边界”这一核心命题。当行业还在争论L2与L3的界限时，赛力斯已通过超过44.5亿公里的辅助驾驶总里程，将“人机共驾”的安全体验，变成了90万用户的真实口碑。
赛力斯的“进”，则体现在其构建的“软硬兼施”技术护城河上。在“硬”的层面，2025年发布的魔方技术平台2.0，完成了从“软件定义”到“AI定义”的架构跃迁。其“中央车控+区域控制”的电子电气架构，不仅支持大模型应用，更为端到端演进预留了充足的算力冗余。在“软”的层面，赛力斯并未陷入“闭门造车”的孤岛，而是通过与华为的深度跨界合作，将乾崑智驾、鸿蒙座舱等领先技术快速量产落地，形成了“1+1>2”的协同效应。这种“自主研发+生态协同”的双轮驱动模式，既保证了技术的自主可控，又实现了用户体验的快速迭代。
从“组合辅助驾驶”到“高阶智能驾驶”，赛力斯的每一步都走得异常清醒。在重庆的超级工厂里，从董事长到高管团队“每款新车必须亲自驾驶体验”的不成文规定，更是将这种“以用户为中心”的稳健作风，刻入了企业的基因。
