2026年5月7日，理想汽车CEO李想通过社交媒体发布了一项重要倡议，旨在解决新能源汽车在长假期间高速公路充电难的问题。随着全新理想L9 Livis的发布，其搭载的5C增程系统将革新增程车型的使用方式，彻底破解“一桩难求”的困境。李想强调，5C增程系统必须与5C超充站结合才能发挥最大效能，否则便是“没有灵魂”的。只有当车端技术与基础设施网络协同发展，才能实现“10分钟充至80%”的便捷体验。
长期以来，假期高速服务区充电排长队已成为新能源车主共同的困扰。李想分析指出，除了纯电车数量的增加，大量的混动及增程车型也是造成这种现象的重要因素。由于技术限制，这些车型的纯电续航里程短、充电速度慢，导致车主为了节省油费频繁进入服务区充电，且每次充电耗时较长，大大加剧了充电桩资源的紧张状况。
全新理想L9 Livis搭载的5C增程系统，正是为了解决这一结构性矛盾而生。该系统实现了两大核心突破：纯电续航超过420公里，充电功率超过420千瓦。这意味着，车辆在高速工况下可连续行驶约4小时，大幅降低了补能频次；而进入服务区后，仅需10分钟即可从10%充至80%，极大缩短了占用桩位的时间。通过“减少频次+缩短时长”的双重优化，5C增程系统从需求源头缓解了拥堵，让增程车在长途出行中也能像纯电车一样主要依赖充电。
李想进一步提出，随着5C技术的普及，增程汽车的使用场景将发生根本性转变，从过去的“日常用电，长途用油”进化为“日常用电，长途用电，野外用油”。这种模式不仅保留了增程车无里程焦虑的优势，更让用户在长途旅程中享受到纯电驱动的静谧与低成本，彻底告别“长途用油”的固有模式。
为了确保技术落地，理想汽车正在加速自建超充网络。截至2026年4月底，理想已建成4077座超充站，覆盖“九纵九横”高速干线，密度达到特斯拉超充网络的1.5倍。2026年，理想计划再建约4800座超充站，并确保其中超过35%布局在高速沿线。
