2026年5月，一场关乎数千万新能源车主权益的监管行动正式展开。针对近期备受关注的“OTA锁电”乱象，工业和信息化部与市场监管总局联手，约谈了8家相关新能源车企，并发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确了“四大禁令”，这标志着我国智能网联汽车监管步入精细化、法治化新阶段。
所谓的“锁电”，是指汽车制造商通过远程软件升级（OTA），在用户不知情或未充分告知的情况下，私自调整电池管理系统（BMS）的参数，限制电池的充电上限、放电极限或可用容量，从而导致车辆续航里程减少、充电速度变慢以及动力性能下降。虽然车企常常以“系统优化”或“提升安全性”为由进行解释，但背后往往隐藏着降低质保成本和逃避召回责任的商业动机。
数据显示，2026年3月，全国12315平台收到关于OTA锁电的投诉超过1.2万件，环比激增273%。有车主反映，车辆升级后续航从420公里降至320公里，快充时间从40分钟延长至70分钟；更有四驱轿车车主称，电机功率从200kW被限制至110kW，高速超车变得“提心吊胆”。这些案例暴露出部分车企将“安全”异化为博弈筹码，将成本与风险悄然转嫁给消费者。
更值得警惕的是，部分车企将高功率模式或长续航功能预先锁定，后续转为付费订阅服务，让消费者为“本应拥有”的性能买单。这种做法不仅侵犯消费者知情权与财产权，更动摇了“购车即拥有”的基本契约精神。
面对乱象，监管部门重拳出击。2026年3月，工信部与市场监管总局联合发布新规，明确“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁通过OTA锁电降配、严禁掩盖车辆缺陷逃避召回义务、所有OTA升级须全量备案并接受监管。新规要求，涉及核心参数变更的升级必须取得许可，升级前须提前7天告知用户并获得主动确认，升级失败须具备回退机制。
“四大禁令”的出台，不仅是监管的胜利，更是消费者权益的胜利。它推动车企从“暗箱操作”走向“透明沟通”，从“降本优先”回归“用户至上”。未来，唯有将选择权交还用户，将安全作为共同底线，才能真正赢得市场的长期信任。
