此次改款最核心的变化在于，全系标配了L2级智能驾驶辅助系统。新车在硬件配置上进行了大幅提升，搭载了双目前方感知摄像头，全车标配摄像头总数达到6个，毫米波雷达数量增加至5个。基于这套先进的感知硬件，系统实现了全速自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别以及辅助变道等功能。作为全系标配，这些功能在日常高速巡航和拥堵路段跟车时表现出色，系统调校稳健，加减速自然流畅，极大减轻了驾驶疲劳，弥补了奔驰在基础智驾体验上的不足。

然而，在硬件规格看似看齐主流的同时，奔驰CLE也暴露出了其在高阶智驾上的“保守”。这套方案依然没有搭载激光雷达，完全依靠“毫米波雷达+视觉融合”的技术路径。在20万级的国产新能源车都开始“卷”激光雷达和高阶城市领航辅助的当下，一台起售价超过45万的豪华轿跑，面对复杂的城市路况或无保护左转等场景，显然无法像新势力车型那样实现“自己开”。这既是奔驰出于安全冗余的“工程师思维”考量，也反映了传统车企在智能化转型中的谨慎与克制。

除了智驾系统的升级，新款CLE依然保留了其作为燃油轿跑的独特魅力。新车继续提供双门轿跑和软顶敞篷两种车身形式，经典的“夜幕星河”格栅、鲨鱼鼻前脸以及修长舒展的GT比例，营造出宝马4系等竞品难以比拟的优雅格调。动力系统沿用成熟的2.0T四缸发动机搭配48V轻混系统和9AT变速箱，高低功率版本分别输出204马力和258马力。虽然绝对加速数据不算炸裂，但胜在平顺可靠，配合出色的底盘质感，完美契合了Grand Tourer（豪华旅行车）的定位。对于目标用户而言，买CLE的人大概率不是冲着激进的智驾科技去的，而是冲着三叉星徽、敞篷以及双门轿跑所带来的生活方式与情绪价值。