北京时间2026年5月21日，最后一批特斯拉Model S和Model X在加州弗里蒙特工厂正式下线并完成交付，标志着这两款引领全球电动化浪潮的经典车型，结束了分别长达14年和11年的生产历程，正式退出历史舞台。然而，这一停产并非简单的告别，而是特斯拉战略重心重大转移的信号——原有的Model S/X生产线将在4个月内被拆除并重新构建，转变为专门生产特斯拉人形机器人（Optimus）的生产线，预计年产能达到100万台。
在交付仪式上，特斯拉CEO埃隆·马斯克充满感情地表示：“Model S和Model X是特斯拉的基石，是充满热忱的作品。这两款车的成功，归结于我们对每一处细节的精心打磨。”然而，随着市场的迅速变化，停产的决定显示出一种理性的决断。近年来，Model S/X的销量份额不断下降，到2025年，其全球交付量仅占特斯拉总交付量的不到3%，产能利用率长期低迷。相比之下，Model 3和Model Y已成为销售的中流砥柱。
停产Model S/X，实则是特斯拉为更具想象力的未来腾挪资源。马斯克早已明确，特斯拉的长期价值将有80%来自机器人业务。弗里蒙特工厂的产线改造计划极其激进，预计在4个月内完成拆解与调试，并于今年7月至8月正式启动Optimus人形机器人的量产。此外，特斯拉得州超级工厂也正在筹备第二代机器人产线，长期产能目标直指惊人的1000万台级别。
作为特斯拉首款量产机型，Optimus Gen3将直接复用特斯拉在电动汽车领域积累的顶尖技术。它搭载了HW4.0视觉芯片与12颗摄像头，沿用FSD（完全自动驾驶）的纯视觉AI大模型，能够在0.3秒内完成“感知-决策-执行”的闭环。在动力上，它采用与汽车同源的4680电池，支持10小时连续作业与10分钟快充。目前，已有数十台Optimus机器人在上海超级工厂的总装车间承担座椅安装、零部件搬运等任务，其装配精度与稳定性已展现出超越人工的潜力。
