曾几何时，激光雷达被视为实现高阶自动驾驶的关键，几乎成为国产车企新车发布会彰显技术实力的标志。但当下，汽车技术风向突变，曾经重金押注激光雷达的国产车企，正集体转向纯视觉方案。
数据显示，2023 年国内搭载激光雷达的量产车型超 50 款，市场渗透率达 8.7%。到了 2025 年，小鹏、蔚来、华为等头部车企却纷纷宣布新车型不再配备激光雷达。如小鹏 2024 年推出的 G9 车型还搭载着价值 8000 元的激光雷达，而 2025 款 P7 则彻底取消了这一配置。
技术瓶颈是车企转向的重要因素。激光雷达虽能提供高精度三维环境感知，可实际应用中问题不断。中国汽车工程学会测试数据表明，暴雨、沙尘等恶劣天气下，激光雷达有效探测距离下降超 40%；复杂城市道路场景中，其点云数据处理延迟高达 120 毫秒，远高于纯视觉方案的 50 毫秒。并且，激光雷达核心元器件依赖进口，供应链稳定性存忧。
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