魏建军表示，长城的Hi4架构里有一个“犬牙离合器”，在高速巡航的时候，后轮会脱开机械结构，电机不跟着转动，如此就变成了两驱，非常省油。

我们这个叫做混联四驱在效率方面优势显著，相比增程式四驱，至少能高出 10% – 15% 。原理很简单，发动机直接驱动车轮，没有额外的能量损耗。今天就是实实在在、不掺水分地讲真话。穆峰在发布会上也曾分享称其实在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很多次的激烈探讨。