在 2025 中国汽车论坛上，一汽集团研发总院副院长赵慧超的一番言论引发行业内外广泛热议，他指出 “油电同税将是未来必然趋势，而按车辆整备质量（即车自重）收税最具可行性”。这一观点如一颗投入平静湖面的石子，激起层层涟漪。
当前，我国汽车税收体系中，燃油车和新能源车存在显著差异。传统燃油车需缴纳消费税、购置税和车船税等多项税费，在购置环节成本较高。而新能源汽车凭借免征购置税等优惠政策，在市场竞争中占据一定价格优势，极大促进了其市场份额的快速增长。但随着新能源车渗透率接近 50%，这种差异化税收政策的弊端逐渐显现，税收结构失衡问题愈发突出。
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