值得关注的是，华为还发布了高精度固态激光雷达，舱内激光视觉传感器等硬件产品。通过提升硬件自研比例，以及强化资源垂直整合，华为有望进一步降低方案成本，使智能辅助驾驶大规模落地成为可能。

华为此前表示，到 2025 年底其 ADS 系统的搭载辆将达 200 万。

然而，在行业竞争激烈的大环境下，华为还面临着 Momenta、地平线等第三方智能辅助驾驶公司的狙击，两家创业公司也都朝着软硬件一体方向前进，既提供算法，也提供 AI 算力芯片，并且也都覆盖中高阶的智能辅助驾驶市场，竞争力不可小觑。