近日，小米汽车首款车型SU7再次曝光了重要的安全配置升级——全系标配内外均可机械开门系统，这一配置引起了业界的广泛关注。小米创始人雷军公开表示：“小米汽车的目标是打造同档次中最安全的汽车。”这一承诺不仅体现在设计理念上，更是通过一系列硬核技术的应用，为用户打造全方位的安全屏障。

相较于许多依赖电子门锁的智能电动车，小米SU7在车门设计上独树一帜，采用了机械与电子相结合的双模开门机制。不论车辆是否通电，抑或电池状态如何，用户都可以通过车内机械拉手或者车外传统门把手开启车门。尤其在紧急情况下，这一设计显得尤为重要。倘若车辆遭遇碰撞断电、系统崩溃甚至落水，驾乘人员无需依靠电子系统，便能迅速从内部打开车门逃生；而外部救援人员也无需电源支持，即可快速施救，极大地提升了事故中的生存率。

雷军在社交媒体上强调：“安全是智能汽车的底线，不是卖点。”他指出，尽管电子门锁更符合智能化趋势，但小米坚持“技术服务于人”的理念，在追求科技感的同时，绝不牺牲最基本的安全保障。内外机械开门系统虽看似“传统”，却是关键时刻的“生命通道”，是小米对用户负责的体现。

除了开门机制，小米SU7在整车安全架构上也下足功夫。车身采用高强度笼式结构，关键部位使用超高强度钢与铝合金材料，兼顾轻量化与抗冲击能力。配合全系标配的多气囊系统、主动刹车、车道保持、盲区监测等ADAS功能，构建起被动与主动相结合的立体安全体系。

在电池安全方面，SU7搭载小米自研的“铠甲电池”，具备IP68级防水、热失控预警与多层隔热设计，通过严苛的针刺、挤压、火烧测试，确保极端情况下的稳定性。同时，车辆支持远程车况监控与紧急呼叫功能，一旦发生事故，系统将自动联系救援中心并发送定位信息。

值得一提的是，小米SU7的机械开门设计并非简单回归传统，而是在美学与功能之间取得平衡。外部门把手采用半隐藏式设计，兼顾空气动力学与操作便利性；内部拉手则经过人体工学优化，位置合理，操作顺手。

目前，小米SU7已进入量产准备阶段，预计将在近期正式交付用户。此次安全配置的公布，进一步强化了其“安全优先”的产品形象。在竞争激烈的新能源汽车市场，小米没有选择一味堆砌智能配置，而是回归造车本质——安全、可靠、值得信赖。